老师实习报告

有关老师实习报告

在人们越来越注重自身素养的今天，报告不再是罕见的东西，报告具有语言陈述性的特点。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编为大家整理的有关老师实习报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

时光飞逝，转眼间为期两个月的实习生活在不知不觉中落下了帷幕。在这段时间里，我学到了很多在大学课堂里根本学不到的东西，也体验到了很多人生中从未有过的经历。回首这两个月以来，真的是酸甜苦辣什么滋味都有，而正是这些滋味见证了自己一点点的进步、

实习开始，我的心情和所有参加实习的同学一样，心中充满了兴奋与憧憬，想象着在实习学校大显身手，大展宏图。这段时间里，我的情绪波动也是挺大的。由开始的担心到后面的不舍，在和老师学生了解后，觉得很舍不得那些可爱的学生，以及热情帮助我的指导老师。

回顾两个月的实习生活自己学到了很多东西，我的心中充满了成就感，记得上第一节课时，我当时特别紧张，带着羞涩与忐忑匆忙地走上了讲台，尽管我做了许多准备工作，当我面对那么多双眼睛时，我不由的紧张了，但我在最难的时刻内努力使自己平静下来，要理顺思路开始上第一堂课，接着就是知道老师交代的教学步骤进行着，由于学生都很配合，所以整堂课还是挺顺利地完成了教学任务。课后我走到学生中间去，问他们是否听得懂，有没有什么疑问，有没有什么意见或建议。

以后的每次上课，我都会备好课：备教材，备课标，备学生。我先自己写好教案，写好teaching plan，与其他组员再一起讨论，试讲。同时，在临睡前，第二天在去实习学校的公交车上，以及上课前15分钟，我都会在脑子里回顾下将要上的课的基本教学步骤。到实习学校，我都会将要上的课的教学目标，教学重难点，以及教学步骤和导师说下，让导师给我意见和建议。我觉得这点是很重要的。特别是我们对学生已有的认知水平不了解。这个时候张老师就会告诉我，这个知识点学生已学过了，只要复习下即可，或对学生还是新知识，需要详细讲。同时导师们都比较有经验，他们了解学生，知道什么样的方式学生易于接受。所以我每次上课前，都会先请教导师然后才上讲台。上完课，我都会与导师，与其他实习生交流，让他们给我评价。在回学校的车上，我也会反思下今天的教学以及和导师，和学生的相处情况，回到宿舍，写下反思日志，反思并总结一天的情况。反思自己课上做得好的地方以及不足之处并想出解决办法。第二天上课时，我就特别注意提醒自己不要犯同样的错误。同时，我也经常去听其他组员的课，把自己的课与他们的进行比较，找出值得自己学习的地方。此外，我也积极参加了英语组的集体备课活动。在备课过程中，我也积极发表了自己的一些设计想法。有些想法也得到了导师们的认可与采纳。导师们还说不愧是陈老师带出来的啊，我听了也觉得很自豪。当然在与导师的交流中，有时也会出现自己的想法和导师的发生问题。这时，我就会仔细分析问题的根源，分析导师的观点，然后尽量把两者的精华相结合。如，在上Unit 6备课时，课文中出现了wool，cook，foot，wood，look，book cool等单词时，尤其是字母“oo”这个发音，在什么情况下读长音/u：/，什么情况下读短音/u/；张老师说讲的不是很清楚，这时我想出了一条好的记忆方法，就是“毛厨师踩着木头看书”，除此之外都读长音/u：/，在讲课的时候学生都感觉记起来很容易；张老师听完课说讲的还不错。张老师经常都会强调板书设计。他说因为学生只有了解了教师的习惯之后，才能更快地吸收知识。记得有两天，我因为事太忙了，备课不充分，上课时出现了一些错误，张老师很严肃地给我指出来，从那以后我每次上课前就是熬夜，也要把课准备充分之后才休息。总之，对于导师的.意见，我都会虚心接受的，我从来没有表现出厌烦或不满的情绪。因为，我牢记陈老师在动员大会上说的：别人给你提意见是你的幸运，是想帮助你。我觉得这句话很有道理。

同时，在教学过程中，我会刻意地去记住每个学生的名字，并叫出他们的名字，因为学生会觉得如果老师能记住他们的名字说明老师重视他们。而且对每个学生的性格、特点我都大概有所了解。不管是上课提问还是课后的交流时，我是叫他们的名字。班上有一名学生只有英语不好，其他都很棒，通过和班主任了解，我发现他是由于不喜欢英语，从而怕英语，所以就学不好英语，因此对自己就没有了信心。于是，我利用下午放学的时间留下来给他补课，并引导他慢慢地主动学英语，结果在第四次月考时他的成绩提高了十几分。他自己也很高兴。在留言中，他希望我继续关心他的学习。在帮助他的同时，也有很多其他本来不爱学英语的学生也主动来办公室要求要一起学习。张老师和王老师都说现在他们的学习兴趣提高了，并且，成绩也有了进步。

另外，我发现学生对老师的评语其实是很重视的。而我发现自己在课上只会说：very good，good，excellent这种评价学生根本不知道自己的优点在哪里，甚至有可能对老师的表扬产生听觉疲劳，“麻木不仁”，久而久之，也就不当回事了。因此每一次表扬一定要从具体的一点出发，确确实实地抓住学生的闪光点进行表扬。因此我就尽量用各种方式表扬学生。如批改作业时，有进步的学生，我会给他们一个笑脸，或写：有进步哦，继续努力！无论如何，我都会尽量想办法找出他们的优点，给与及时表扬，并对错误进行正面反思。为了使学生学到的知识得到巩固；在不增加学生负担的情况下，精心设计一些合理的作业，难易程度适中；向学生提出明确的质量要求和书写规格。做到全批全改，适当批些鼓励的评语，并且分析研究学生完成本次作业的优缺点，做到作业点评详细。检查学生是否听懂。在这次实习后，我学到很多知识，不仅仅是教师的技能；还有做一名合格老师应具备的基本素质，以前的我是紧张恐惧，而现在是从容大方，自信成熟，实习生活现在已画上了一个圆满的句号，但我们的教师还得继续努力，有句话说“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。我将带着满怀的希望去追求人生道路的目标。无愧教师这个职业。这在教学过程中是十分重要的。

我同时进行了两个月的临时班主任工作，深入学生之中了解他们的情况和想法，并及时与原班主任交流，找出解决问题的办法。积极准备并组织了一次关于如何学习英语的班级周会。并批阅学生们的周记，了解他们对自己的认识以及自我发现的问题和进步。在课后，是学生的好朋友，与他们谈心，从生活和学习等各方面关心他们。 “每天早出晚归，一天的批改作业，备课，坐班等工作”，这就是我们的实习生活，真的很辛苦，大家都说我瘦了。而我所经历的还只是实习而已，与真正的中学老师相比，我们的工作量还远远不够。可是辛苦归辛苦，所有的老师都知道自己辛苦，还是有人为了这份工作废寝忘食，这又是为了什么呢？因为教师是太阳底下最光辉的职业，因为这份工作带给了我们的快乐远远大与它带来的辛苦。看着学生能够灵活地运用自己所教授的知识，心中的成就感油然而生。

我相信，每一个人的 ……此处隐藏37526个字……的重车总装车间。全部使用智能化、信息化管理，全线产能达5万台。长安重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心，已顺利通过国家ISO9001—20质量体系认证，营销网络遍布全国，并已实现了多个国家的出口。

二、实习内容

1、安全教育。29号上午，实习开始时，长安公司委派专业人士对我们进行了安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。通过安全教育，我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行安全操作规程，认识和掌握不安全，并及时发现和消除隐患，把事故消灭在萌芽状态，保证安全生产。

2、总装车间实习。从当天下午开始，我们正式开始了车间实习过程。我们组被分到总装二车间，这个车间是长安集团比较先进的一个车间，生产过程基本实现了自动化。进入总装车间，首先的`印象是这个厂房很大，一切生产设施布置得很合理，没有想象中生产厂房的杂乱无章，相当干净。据师傅介绍，这个车间有两万多平方米，现在在流水线上等待加工的是长安新研发的微型客车——长安星光4500。车间流水节拍为90至150秒。没来之前，我想象中整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾要花很长时间。而实际上，车间生产线是折叠起来的。这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。车间运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，杜绝了交通堵塞的现象。

车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配车位的距离既能节约来回拿件的时间，又不会妨碍工人在车辆周围工作。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

我们组共四十余人，每5人一组分组后跟班到车间内暂时有空的各生产段长。我们的段长是一个年轻的小伙子，他给我们详细介绍了车间内各个工位的工作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。

内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的基础，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车

间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。

综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装。

底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，这个工段自动化的程度比较高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上，这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处将总成固定即可，不用费神费力，也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后制动器，变速器、油箱、消声器等。

检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后开始安装前保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开始安装侧窗、全车座椅，最后加注各种车用液体，调整车门及各部件间隙。而后质检员开始了针对车辆各部件是否安装到位，车身喷漆是否有划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。随后车辆接受淋水检测，以检查车窗有无漏水情况。最后车辆由厂里专门验车员开到车辆检测场地，车辆在S路，起伏路，坡道等各种复杂路况接受全面检验。

3、CPS学习。1号下午，我们在总装二车间学习室学习了长安生产系统（Changan Production System，简称CPS）的相关知识。CPS是将长安公司与生产管理相关的若干子系统进行资源集成化、管理IT化、考核规范化的一种推进及整改活动。其内涵是将ERP等IT系统作为支撑手段，采用小组化工作方式，通过建立一套覆盖生产经营管理全过程的基础管理体系和科学有效的绩效考核指标体系，把与生产管理系统相关的各种资源（人、机、料、流程、标准、制度）和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进行系统地集成，在生产管理中全面、全程地贯彻精益管理的思想，最大限度地消除一切浪费，以最好的质量、最低的成本、最短的时间提供市场最需要的产品。

CPS同时是一种先进的企业管理文化体系。首先它体现了对整个企业生产经营活动进行精益化管理的思想；其次体现了对生产经营管理的物质文明和企业文化建设的精神文明活动相结合的思想；最后它充分体现了事前预防、事中控制和事后分析的全过程控制的思想。CPS作为一种管理学理论，融合了丰田的JIT思想，实在博大精深，一时我们还是无法理解其要旨，但最重要的一点，就是消除浪费，这是我们机械学科中最需要重视的一点。

表一CPS的主要内容CPS由12个要素模块构成。

而车身等薄板金属材料的焊接大部分是使用点焊，不过同时还使用了氩弧焊或混合气体保护焊。

由于电焊过程较为危险，焊装车间采取了很多安全措施，带队师傅给我们介绍了一台红外线测控仪，在焊装进行时，工人师傅在流水线外，依靠各种点焊或喷焊工具完成工作，一旦身体进入危险区域，就会遮挡红外线的传输，此时红外检测设备动作，电焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于时间也不甚充足，又加上停工的关系，我们对焊装车间的认识较少，算是长安之行的一个遗憾。

5、长安重汽实习过程。9月7号上午，我们又在老师的带领下去了位于太原高新开发区的长安重汽，与定州的长安商用不同，这里生产的是用于运输货物的重型卡车。这样一来，所有的生产设备与长安商用相比都大了不止一倍。进入生产车间，可以看到，由于车辆体积和重量的成倍增长，流水线的布置和之前的也不太一样。首先来说，车辆不能悬空在那么高的位置，否则工人加工不方便，也会把较多的能量浪费在车辆的升降上。

车辆的较大体积还带来一个问题，车辆的几根轴不能从底部向上安装，于是我们看到，车辆在安装车轴的这个工位之前一直是倒着的，待车轴安装完毕后，再将车翻到正面，进行下一步的工作。轮胎的安装也有很大变化，重量很大的轮胎经自动运输机运至安装工位，工人用机械夹具将轮胎定位后用机器旋装螺丝固定。

从总装车间出来后，我们到了涂装车间，这个车间面积也较大，涂装车间最重要的设备是中间相互连接的大池子，从涂料池顶部的走过，可以看到操控涂料池的各种电器设备，而各涂料池里有不同颜色的水，据介绍，每次车的每次喷涂都用不同的化学制剂，所以涂料颜色五花八门，但这些化学制剂确实没有刺鼻的味道，看来现在的涂料已经不像我们过去想象中那么落后了。

6、汇众家园4S店实习。4S店不只是销售汽车，平时车辆的保养维护都在这里进行。我们也了解到，汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。